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航空決策
在熱氣球飛行的過程中，有很多事情要做決定，從天氣評估判斷是否飛行？飛行過程中要上升或是下降？降落地點的選擇？等。
讓我們來看看有哪些不適合的態度：
| 危險的態度 | 改善方法 |
| 過度自信：覺得自己的飛行技術很好，甚麼狀況都可以處理。 | 不是任何情況都能安全飛行 |
| 反權威：想嘗試不同的飛行體驗，不遵守規定。 | 依照標準作業程序 |
| 無懈可擊：之前有風大飛行的經驗，這次也會沒問題的。 | 莫非定律 |
| 衝動：為了展現技術低飛跟民眾打招呼，卻忽略電線。 | 行動前多思考評估 |
| 放棄：準備要強風落地，卻沒有信心做好降落準備。 | 相信自己能有所作為 |
飛行熱氣球之前最好要確保自己的身體與心理狀況，身體健康、睡眠充足、沒有飲酒等。
地勤人員
每一次的飛行安全，包含了許多要素，地勤組長與地勤人員的配合與協助，氣象資料的收集，飛行空域的了解，適合的降落地點。只有飛行員一人也無法將熱氣球升起與回收，都是要地勤人員的團隊合作，才能完成每一次的飛行任務。
風險管理
風險管理可分為三個程序：
1.意識風險：影響因素有飛行員的經驗、熱氣球的狀態、燃料、天氣狀況、所處的地形、或是其他外在因素等。
2.判斷危險程度：評估危害可能造型的後果、是否有其他替代方案、目前現有的條件與狀況、可用的資源有哪些。
3.因應做法：可詢問他人、能否將危害消除、不處理使否有危害、或是能將危險程度降低。
而這些問題會依據飛行員、熱氣球、環境、操作過程而影響結果。
在飛行過程中，每一個決策與判斷，都會影響後續的發展，所謂的意外事件，是一連串的小錯誤，若無及時改善，就會釀成無法挽回的大錯。
熱氣球飛行員資格
依據05 01A 航空人員檢定給證管理規則
航空器駕駛員申請檢定之年齡應符合下列各款規定：
一、學習駕駛員應年滿十八歲。未滿二十歲者，應有法定代理人或監護
人之書面同意。
二、自用駕駛員應年滿十八歲。未滿二十歲者，應有法定代理人或監護
人之書面同意。
三、商用駕駛員應年滿二十歲。最高不得逾六十歲，若經民航局申請延
長執業年限，最高不得逾六十五歲。
先累積飛行時數，再向民航局申請自由氣球駕駛員檢定證，並經民航局學、術科檢定合格後發給檢定證。
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